Guvernul a decis eliminarea taxelor separate pentru traversarea mai multor poduri peste Dunăre, o măsură care va intra în vigoare de la 1 octombrie 2026. Această decizie vizează trei puncte de trecere strategice: Fetești-Cernavodă, Giurgeni-Vadu Oii și sensul Giurgiu-Ruse, din România către Bulgaria. Schimbarea vine prin implementarea unui nou sistem de tarifare rutieră și prin modificarea cadrului legislativ care reglementează utilizarea infrastructurii rutiere din țară.
Pentru utilizatorii Autostradei Soarelui, cea mai importantă modificare este dispariția peajului de la Fetești-Cernavodă. În prezent, traversarea unui autoturism costă 19 lei, ceea ce înseamnă un total de 38 de lei pentru un drum dus-întors. De la data stabilită, șoferii care călătoresc din București spre litoral nu vor mai fi obligați să oprească la punctul de plată pentru această taxă. Totuși, rămâne obligatorie plata rovinietei, care face parte dintr-un sistem de tarifare distinct.
O modificare similară va fi aplicată și pe segmentul Giurgeni-Vadu Oii, situat pe DN2A, unde taxa separată pentru traversarea Dunării va fi eliminată. Această decizie este menită să faciliteze circulația și să reducă numărul de opriri necesare pentru plata peajului. Pentru șoferii care utilizează frecvent acest traseu, eliminarea plății separate va însemna atât o economie financiară, cât și o fluidizare a deplasărilor, eliminând necesitatea unor opriri suplimentare la punctele de control.
La Podul Prieteniei, situația este diferită, deoarece România renunță la taxa de aproximativ 15 lei percepută doar pe sensul Giurgiu-Ruse. Șoferii care pleacă din România spre Bulgaria sau Grecia nu vor mai plăti această sumă la ieșirea din țară. În schimb, la întoarcerea din Bulgaria, pe sensul Ruse-Giurgiu, taxa aplicată de autoritățile bulgare va rămâne în vigoare. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a menționat că România a informat partea bulgară cu privire la această decizie.
Noul sistem de tarifare rutieră introduce și alte reguli, menținând rovinieta obligatorie pentru autoturisme și vehicule de până la 3,5 tone, dar cu diferențiere în funcție de norma de poluare. Pentru vehiculele de marfă care depășesc 3,5 tone, va fi introdus sistemul TollRo, aflat în faza de testare. Acest mecanism va calcula plata în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculului, inclusiv nivelul de poluare, trecând de la tarife fixe la un sistem bazat pe utilizarea efectivă a infrastructurii.
Această reformă a sistemului de taxare rutieră în România se încadrează într-un context de modernizare a modului în care statul colectează contribuțiile pentru întreținerea drumurilor. Trecerea de la puncte de plată fixe la un sistem de tarifare bazat pe tipul de vehicul și distanță urmărește o gestionare mai eficientă a resurselor. Măsura ar trebui să contribuie la reducerea cozilor de mașini, deși la Podul Prieteniei acestea rămân o problemă din cauza lucrărilor de reabilitare bulgărești.