Guvernul a dat luceasca oficial indicatorilor tehnico-economici necesari pentru demararea lucrărilor la Autostrada Brașov-Făgăraș. Această investiție majoră de infrastructură vizează construcția unei șosele de mare viteză pe o lungime de aproape 50 de kilometri, scopul principal fiind fluidizarea traficului pe rutele extrem de aglomerate din județul Brașov. Proiectul reprezintă un pas decisiv în dezvoltarea rețelei de autostrăzi din regiune, oferind o soluție pentru congestiile rutiere actuale.
Valoarea totală a investiției este estimată la 9,35 miliarde de lei, sumă care include și taxa pe valoarea adăugată. Din acest buget total, o parte de 7,94 miliarde de lei este alocată strict pentru lucrările de construcții-montaj necesare realizării infrastructurii. Conform documentelor aprobate, durata de execuție prevăzută pentru întregul proiect este de 36 de luni, ceea ce înseamnă că noua autostradă ar putea fi funcțională în aproximativ trei ani de la începerea lucrărilor.
Traseul autostrăzii va fi situat integral pe teritoriul administrativ al județului Brașov, traversând mai multe localități importante. Pe parcursul celor aproape 50 de kilometri, drumul va trece prin Codlea, Dumbrăvița, Șercaia, Șinca și Mândra. Infrastructura va fi construită la standarde moderne, având o platformă de 26 de metri lățime și câte două benzi de circulație pe fiecare sens, asigurând astfel un flux de trafic adaptat cerințelor actuale de mobilitate.
Din punct de vedere tehnic, proiectul este structurat în două tronsoane principale, fiecare fiind dotat cu descărcări temporare către DN1. Aceste conexiuni vor fi realizate prin intermediul unor bretele bidirecționale și a unor sensuri giratorii. La capătul celui de-al doilea tronson, autostrada va asigura o conexiune strategică cu viitoarea Autostradă Sibiu-Făgăraș și cu DN1, printr-un nod rutier integrat special în cadrul proiectului tronsonului vecin.
Construcția va implica un volum imens de lucrări de inginerie, fiind prevăzute în total 52 de structuri majore. Dintre acestea, 46 de obiecte de infrastructură vor fi poduri, pasaje sau viaducte, în timp ce restul de 6 vor consta în tuneluri de tip cut&cover (polate) și ecoducte. Toate aceste structuri vor fi dimensionate strict conform standardelor europene de încărcare, pentru a garanta siguranța utilizatorilor pe parcursul întregii durate de funcționare a drumului.
Realizarea acestui segment de autostradă face parte dintr-un plan mai amplu de dezvoltare a rețelei de drumuri rapide din România, care vizează conectarea mai eficientă a regiunilor de vest și de est ale țării. Proiectul Brașov-Făgăraș este un element cheie în completarea coridorului de transport care va lega județele Brașov și Făgăraș, contribuind la integrarea regională și la reducerea timpilor de deplasare între marile centre urbane.