Guvernul a aprobat, joi, 24 septembrie, indicatorii tehnico-economici necesari pentru construcția Autostrăzii Brașov-Făgăraș. Decizia oficială marchează trecerea proiectului către faza de implementare, după ce secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, a anunțat că următorul pas major va fi lansarea licitației pentru lucrările de construcție. Se estimează că șantierul va fi deschis în anul 2027.
Investiția pentru acest segment de drum rapid este evaluată la 9,3 miliarde de lei. Finanțarea va fi asigurată prin fonduri europene, prin intermediul Programului Transport, completată de resurse provenite de la bugetul de stat. Autostrada va avea o lungime de 49,75 km și va asigura o legătură între Brașov și Făgăraș, integrându-l pe acest coridor de mare viteză către Sibiu și spre vestul țării și al Europei.
Lucrările de construcție vor avea o durată estimată de 36 de luni. Pe traseul autostrăzii vor fi realizate trei noduri rutiere, identificate sub numele de Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia. Infrastructura va include totodată 49 de poduri, pasaje și viaducte, precum și trei galerii acoperite de tip "cut and cover", care vor avea o lungime totală de aproximativ 800 de metri și vor funcționa și ca ecoducte.
Proiectul a cunoscut o întârziere de peste 5 ani în procesul de pregătire. Deși contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate și realizarea proiectului tehnic a fost semnat în august 2021, și studiul trebuia finalizat în 22 de luni, etapele au durat mult mai mult. Horațiu Cosma a subliniat că statul român își asumă acum construcția acestei legături și că procedurile de avizare de la Ministerul Transporturilor au fost accelerate după emiterea Acordului de Mediu în luna iunie.
Pe lângă infrastructura de transport, proiectul va cuprinde un spațiu de servicii, o parcare de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Coordonare. Guvernul consideră că această investiție va contribui la îmbunătățirea conectivității naționale și regionale, la fluidizarea traficului și la creșterea siguranței rutiere. De asemenea, se urmărește reducerea poluării și a timpilor de transport în această zonă a țării.
Construcția rețelei de autostrăzi în România implică gestionarea unor proiecte de infrastructură majoră, care sunt critice pentru integrarea europeană a țării. Aceste investiții sunt adesea finanțate prin fonduri structurale ale Uniunii Europene, menite să modernizeze coridoarele de transport trans-europene. Implementarea acestor proiecte necesită respectarea unor termene stricte pentru a evita pierderea subvențiilor și pentru a asigura fluiditatea circulației pe rutele naționale.