Începând cu data de 1 octombrie, taxele de pod aplicate la trecerile Fetești-Cernavodă, Giurgeni-Vadu Oii și Giurgiu pe sensul către Bulgaria vor fi eliminate. Această schimbare majoră în modul de colectare a unor taxe de utilizare a infrastructurii este anunțată de autoritățile din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Decizia vizează simplificarea procedurilor de tranzit și modernizarea sistemului de tarifare a drumurilor din România.
Radu Miruță, ministru interimar al Transporturilor, a explicat faptul că noua lege elimină aceste taxe specifice și introduce un principiu de taxare adaptat traficului greu. Conform declarațiilor sale, pentru camioane, plata va fi calculată în funcție de distanța parcursă și de nivelul de poluare al vehiculului utilizat. Acest mecanism de tarifare este unul deja implementat în alte 24 de state membre din cadrul Uniunii Europene.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a detaliat modul în care va funcționa noul sistem de tarifare a drumurilor. Pentru transportul greu de marfă, va intra în funcțiune sistemul TollRo, unde costurile vor fi determinate de caracteristicile vehiculului și de kilometrii parcurși. Această metodă este descrisă ca fiind un model modern, utilizat în numeroase state europene, care aplică principiul conform căruia utilizatorii contribuie în funcție de impactul asupra infrastructurii.
În ceea ce privește vehiculele ușoare, regimul de plată nu se schimbă radical, însă vor exista noutăți importante. Pentru autoturisme și autocare, sistemul de rovinietă rămâne în vigoare, dar tariful aplicat va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului respectiv. Scopul acestui nou sistem este ca cei care folosesc mai mult infrastructura sau poluează mai mult să contribuie corespunzător la costurile de întreținere a drumurilor.
Implementarea acestui model de tarifare bazat pe distanță și emisii reprezintă o tranziție către standardele europene de gestionare a traficului. Prin introducerea sistemului TollRo, România aliniază modul de colectare a veniturilor din utilizarea drumurilor cu practicile din restul continentului. Această reformă vizează atât eficiența economică pentru transportatorii de marfă, cât și protecția mediului prin încurajarea vehiculelor cu emisii mai mici.
Modificările legislative privind taxele de drum se încadrează într-un context mai larg de reglementări ale transportului și ale utilizării resurselor energetice. În timp ce România își ajustează politicile de infrastructură și de mediu prin noi sisteme de tarifare, la nivel internațional se observă și alte decizii politice majore. Acestea vizează controlul exporturilor de combustibili și gestionarea prețurilor la pompă, influențând dinamica pieței de energie și a transportului la nivel global.