Șeful CNAIR, Cristian Pistol, a transmis o postare pe Facebook în care descrie experiența parcurgerii rutei ocolitoare de pe autostrada A1 Sibiu-Boița. Acesta a declarat că, în jurul orei 13.10, parcurgerea drumului redirecționat i-a durat doar 19 minute. Conform afirmațiilor sale, acest timp este cu maximum 10 minute mai mare decât cel necesar pentru parcurgerea autostrăzii, menționând că circulația se desfășoară fără aglomerație și în siguranță.
Această intervenție a lui Cristian Pistol intervine după ce închiderea temporară a sectorului A1 Sibiu-Boița a generat o dispută internă în cadrul Ministerului Transporturilor. Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a criticat decizia luată de CNAIR, susținând că redirecționarea traficului către DN7 ar fi putut fi evitată. Acesta a menționat că ar fi existat alternative, precum amenajarea unei devieri provizorii sau restricționarea temporară a vehiculelor care depășesc gabaritul.
Problema a apărut din cauza lucrărilor de la tronsonul Boița-Cornetu al Autostrăzii Sibiu-Pitești, unde se construiește un pod peste breteaua de descărcare în DN7. Horațiu Cosma a explicat faptul că soluția tehnică a fost reproiectată, iar noua configurație nu mai permite trecerea traficului greu pe sub pod în timpul execuției lucrărilor. Secretarul de stat a anunțat că procedura de decizie privind închiderea sectoarelor de infrastructură va fi schimbată prin ordin de ministru.
În prezent, asocierea Mapa-Cengiz a început lucrările la pasajul de peste breteaua de descărcare din A1 în DN7. Se estimează că acest pasaj va fi finalizat în decurs de 11 săptămâni, moment în care pe lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești se va încheia o etapă importantă. Cristian Pistol a concluzionat că lucrările avansează și că realitatea de pe teren, gestionată de profesioniști, contrazice scenariile apocaliptice care au fost prezentate pe rețelele sociale.
Închiderea unor sectoare de autostradă pentru lucrări de infrastructură reprezintă o procedură administrativă și tehnică ce implică decizii de la nivelul CNAIR și ale Ministerului Transporturilor. Trecerea de la lucrări de întreținere la construcții de poduri și pasaje pe tronsoane precum Boița-Cornetu necesită coordonarea strictă între constructor și autorități pentru a minimiza impactul asupra fluxului de trafic pe drumurile naționale adiacente.
Cristian Pistol a subliniat că diferența dintre situația reală și criticile primite constă în gestionarea profesională a terenului. El a reiterat faptul că circulația este sigură, în ciuda disputelor politice și administrative care au izbucnit în urma deciziei de a închide tronsonul respectiv pentru a permite avansul lucrărilor de construcție pe lotul menționat.