Ciprian Șerban a criticat dur capitolul dedicat Transporturilor și Infrastructurii din programul de guvernare al premierului desemnat, Siegfried Mureșan. Fostul ministru a evaluat propunerile noului Executiv, calificând anumite direcții de implementare drept superficiale și lipsite de fundament. Șerban a transmis, prin intermediul unei postări pe Facebook, că unele dintre măsurile prevăzute de Siegfried Mureșan sunt chiar vădit antiromânești, exprimându-și îngrijorarea față de viitorul infrastructurii critice din țară.
Conflictul vizează în principal gestionarea a două entități majore aflate sub coordonarea Ministerului Transporturilor: Compania Națională Aeroporturi București și Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța. Ciprian Șerban a subliniat că aceste companii administrează infrastructură critică și au început, la începutul acestui an sub coordonarea sa, procesul de achiziție a acțiunilor de la Fondul Proprietatea. Aceste societăți sunt descrise ca fiind printre cele mai performante din cadrul ministerului, generând sute de milioane de profit fiecare.
Conform declarațiilor fostului ministru, deciziile privind preluarea acțiunilor au fost luate în mod legal de către forurile de conducere ale celor două companii. Scopul acestui proces este facilitarea accesării fondurilor europene și accelerarea implementării proiectelor de dezvoltare. Șerban susține că această strategie de reîntregire a pachetelor de acțiuni este esențială pentru o absorbție mai rapidă a banilor europeni, oferind stabilitate proiectelor de infrastructură de importanță națională.
În schimb, Ciprian Șerban acuză că planul propus de Siegfried Mureșan vizează blocarea acestui proces de reîntregire a pachetelor de acțiuni. Fostul ministru susține că, după etapa de blocare, programul de guvernare ar prevedea înstrăinarea companiilor prin vânzare. Această direcție a fost calificată de Șerban drept o măsură antiromânească și o trădare de țară, menționând că în perioada următoare va aduce în atenție și alte subiecte controversate, precum oprirea investițiilor pe anumite autostrăzi.
Analiza efectuată de Ciprian Șerban pune în evidență o divergență majoră între strategia de consolidare a activelor de stat și planurile de privatizare sau restricționare a investițiilor. Disputa se concentrează pe modul în care companiile de stat, care operează cu profituri semnificative, vor fi gestionate în perioada următoare. Această confruntare politică reflectă tensiunile privind controlul asupra infrastructurii strategice și utilizarea resurselor financiare din cadrul fondurilor europene.
Gestionarea companiilor de stat și a infrastructurii de transport reprezintă un pilon central în politica de guvernare, influențând direct capacitatea de absorbție a fondurilor europene. Deciziile privind structura de proprietate a companiilor precum Compania Națională Aeroporturi București sau Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța au implicații directe asupra stabilității economice și a dezvoltării proiectelor de infrastructură națională pe termen lung.