Situația financiară a CFR Călători a ajuns într-un punct critic, după ce au trecut 257 de zile de la începutul anului 2026 fără ca bugetul de venituri și cheltuieli să fie aprobat. Reprezentanții Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane au emis un avertisment privind posibila oprire a circulației trenurilor. Această întârziere de aprobare a bugetului afectează direct serviciul de transport public oferit zilnic către mii de persoane.
Problema pare să fie blocată la nivelul Ministerului Finanțelor, deși Ministerul Transporturilor și-a parcurs deja toate procedurile necesare. Membrii federației au subliniat că procesul de aprobare a bugetului pentru o companie de o asemenea anvergime ar trebui să fie mult mai rapid. Aceștia au folosit termeni duri pentru a descrie situația, vorbind despre „nepăsare, incompetență” sau chiar despre existența unor alte interese în acest proces de blocare.
În mod oficial, se constată că au trecut aproape 200 de zile de la momentul în care bugetul de stat a fost aprobat, însă CFR Călători funcționează în continuare fără propriul buget. Depășirea pragului de 150 de zile a devenit o problemă majoră care blochează finanțarea serviciului public de transport. Sindicaliștii subliniază că nu este vorba doar despre cifre, ci despre elemente vitale precum energia electrică, motorina, reparațiile și materialele necesare.
Impactul acestui blocaj nu se limitează doar la aspectul administrativ, ci atinge direct costurile operaționale și salariile angajaților. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a declarat că transportul feroviar nu poate fi gestionat permanent într-un regim de criză permanentă. Conform comunicatului, fără resursele necesare pentru cheltuieli, trenurile riscă să nu mai circule, lăsând călătorii și salariații să suporte consecințele indeciziei oficialilor.
Această situație de blocaj nu este un eveniment izolat în sistemul feroviar românesc, fiind o problemă recurentă. Reprezentanții federației au menționat că în anul 2026 s-a asistat din nou la blocaje care au afectat companiile feroviare de stat. De fiecare dată, intervențiile au avut loc abia în ultimul moment, când situația a devenit critică, după ani de subfinanțare și decizii luate cu întârziere.
Sistemul de transport feroviar din România se confruntă cu provocări constante legate de stabilitatea financiară și de aprobarea la timp a bugetelor operaționale. Lipsa de investiții suficiente și deciziile tardive ale autorităilor au devenit un model de gestionare a crizei în companiile de stat. Această instabilitate afectează capacitatea de a asigura un serviciu public continuu și de a acoperi cheltuielile de bază pentru energie și materiale.