Lucrările de construcție pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, segmentul Boița-Cornetu, sunt limitate de absența unor documente esențiale pentru continuarea proiectului. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a acuzat-o pe ministra Mediului, Diana Buzoianu, că nu a emis acordul de mediu revizuit necesar pentru întregul șantier. Această situație administrativă împiedică desfășurarea tuturor activităților prevăzute în contractul de construcție pe acest segment de drum important.
Lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pe întreg șantierul face ca asocierii de constructori să poată derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor planificate. Cristian Pistol a precizat că documentația necesară a fost depusă la ANMAP la data de 12 august 2026. În prezent, activitățile de pe teren sunt concentrate exclusiv pe zonele pentru care au fost emise deja autorizații, precum viaductele, terasamentele, tunelurile și lucrările de consolidare.
În ciuda acestor restricții documentare, pe șantier au fost înregistrate progrese tehnice la nivelul tunelurilor. Duminică, 11 octombrie, constructorii turci din asocierile Mapa-Cengiz au străpuns a doua galerie a tunelului Boița 1, având o lungime de 264 de metri. Prima galerie a acestui tunel, care are 247 de metri, fusese străpunsă anterior, în iulie 2026. În acest moment, stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 este de 45,11%.
Pe secțiunea Boița-Cornetu se desfășoară lucrări și la alte structuri, precum tunelurile Balota și Robești. Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, se află la un stadiu fizic de 13,69%, executându-se excavări și cămășlui exterior. Tunelul Robești, de 900 de metri, are ambele galerii străpunse, cu un progres de 39,48%, concentrându-se pe hidroizolație și căptușeală interioară. Pe întregul șantier sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje.
Secțiunea Boița-Cornetu are o lungime de 31,33 de kilometri și implică construcția a șapte tuneluri folosind tehnologia NATM. Această metodă utilizează rezistența masivului stâncos prin procedee de consolidare, precum torcretarea și bulonarea rocilor. Contractul pentru această parte a autostrăzii are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport. Stadiul fizic general al lucrărilor pe acest segment este de aproximativ 16%.
Autostrada Sibiu–Pitești reprezintă un proiect strategic de infrastructură rutieră în România, având scopul de a conecta Transilvania cu Muntenia. Această arteră de circulație va traversa Munții Carpați, oferind o legătură de mare viteză între cele două regiuni. Proiectul este considerat unul dintre cele mai complexe de pe teritoriul țării din cauza condițiilor geografice dificile și a necesității de a construi numeroase tuneluri și viaducte.