Circulația pe lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord ar urma să fie deschisă săptămâna viitoare, concomitent cu inaugurarea lotului 3. Aceste două sectoare, construite de UMB și compania chineză China Civil Engineering Corporation, vor permite traficului accesul pe aproximativ 80% din inelul de autostradă care înconjoară Bucureștiul. Totuși, deschiderea lotului 4 a fost amânată anterior din cauza lipsei unei descărcări în DN3, situație care urmează să fie remediată prin inaugurarea lotului 3.
În ceea ce privește lotul 1, constructorul Retter a finalizat o parte din lucrări, însă deschiderea circulației pe jumătate din acest sector a fost refuzată de CNAIR. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a explicat că autoritatea de drumuri nu a fost de acord cu o descărcare provizorie în DN1, la Mogoșoaia. Decizia CNAIR a fost motivată de faptul că un alt constructor implicat în proiectul centurii Buftea urmează să realizeze sensul giratoriu definitiv în acea zonă.
În loc de o intervenție provizorie care ar fi facilitat un acces rapid al mașinilor, autoritățile au optat pentru implementarea soluției permanente. Această abordare a generat însă blocaje, deoarece proiectarea inițială a descărcărilor provizorii și a nodurilor rutiere a prezentat probleme de gândire la nivelul companiei de drumuri. Horațiu Cosma a subliniat că deschiderea etapizată este critică în zona Capitalei, unde infrastructura existentă este suprasolicitată, iar centura rutieră actuală nu mai poate face față cerințelor de trafic.
Pe lângă decizia CNAIR, deschiderea lotului 1 este amenințată de un litigiu juridic privind exproprierile necesare pentru intersecție. Deși suma pentru expropriere a fost plătită, proprietarul unei clădiri a contestat procedura în instanță și a suspendat procesul de evacuare. Acest conflict juridic ar putea întârzia finalizarea lucrărilor la intersecție mai mult decât s-a estimat inițial, riscând ca un sector de autostradă deja construit să rămână neutilizat pentru o perioadă îndelungată.
Secretarul de stat a avertizat că, în absența unei soluții rapide, există riscul de a rămâne cu un „lot de muzeu de autostradă”. Situația este deosebit de sensibilă pentru zona Bucureștiului, unde fiecare kilometru de autostradă deschis reprezintă o ușurare pentru traficul aglomerat. În prezent, procesul de expropriere și rezolvarea nodurilor rutiere rămân principalele obstacole care împiedică utilizarea integrală a segmentelor de drum finalizate de constructorii implicați în acest proiect de infrastructură majoră.
Proiectul Autostrăzii A0 Nord face parte din planurile de dezvoltare a infrastructurii de transport din România, având scopul de a crea o autostradă de contur în jurul zonei metropolitane București. Această arteră este concepută să descarce traficul de pe drumurile naționale și de pe centura actuală, oferind o alternativă de circulație pentru vehiculele care traversează regiunea capitalei fără a intra în aglomerația urbană.